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試驗方法滑塊氣缸氣動致動器
發布日期:2018-09-07 10:15:06
qgb氣缸


氣動閥現在在各個行業滑台氣缸在越來越廣泛,氣動執行器技術是越來越好,國產,進口氣動執行器氣動執行器之間的差距也越來越小,越來越多的類型。為您介紹氣動執行機構多次檢驗方法:

氣動致動器1被固定到檢查表,分別連接空氣供給,空氣供給和控製杆位移檢測; 校驗和精密儀器的校準表;

2機械零點調整:4毫安輸入電流信號(0%)時,控製信號應該為零氣體。表壓,此時缸活塞行程應為零; 如果不為零,零點可被調節在螺杆(零點零點調整螺母滑台氣缸 高擰緊螺母); 需要反複調整零點和量程; 零誤差≤1%;

3機械量程校準:20mA電流信號輸入(100%),控製信號應該為零氣體。為10MPa或,應該這種情況下,氣缸的活塞衝程的上限值; 如果沒有上限值,所述範圍可通過調節拉伸彈簧(彈簧鬆拉小規模,大規模緊湊拉伸彈簧)的彈性範圍內進行調整; 零點和量程需反複調整; 滿量程誤差≤1%;

機械跨度中點4:零點和量程調整後,12毫安電流信號輸入(50%0.06Mpa),調整連杆的位置發射器的位置,使得垂直於水平被維持的點;

5全行程偏差校準:氣體控製信號輸入0.02Mpa(0%),然後逐漸增加輸入信號0.036兆帕(20%),0.052兆帕(20%),0.068兆帕(60%),0.084兆帕(80%),0.1兆帕(100%),所述活塞的液壓缸行程是完全下來,這些點的偏差≤1.5%;

6,非線性偏差測試:氣體控製信號輸入0.02Mpa(0%),然後逐漸增加,直到輸入信號0。為10MPa(100%),然後將信號減小到0.02Mpa(0%),使得所述致動器采取所述全行程,並記錄在每個0的變化。對應於壓力信號008Mpa行程值,實際的線性壓力行程━相對於理論值≤1%之間的偏差; ※

7反向行程劣化試驗:相同的測試方法和非線性變化,正,負壓力━衝程之間的實際關係,在最大差到正和負≤1%的相同活塞行程值的氣缸壓力值;

靈敏度測試8:0,分別為信號壓力。03,0.06,0。行程在09Mpa的壓力增加和減少,氣缸測試的活塞杆開始移動0。壓力變化信號1毫米當需要時,改變最大≤0.2%;

如圖9所示,密封活塞 - 缸測試:0。為5mPa·訪問氣缸任何空氣室的壓力,並切斷氣體供應,在隔板10的時鍾中,缸內壓力下降值不超過0。01兆帕; ※

電動零檢測位置發送器10:發送器蓋打開位置時,連接導線; 12毫安電流信號輸入(0。06兆帕),此時發射機內的偏心圓的調整,使得所述電路板之上的黑線設置在白線之上對齊; 然後輸入電流4毫安(0。02兆帕),在該可調零電位內此時允許發射機輸出電流為4mA; 電氣零個誤差≤1%;

滿刻度11檢測的電位置發送器:20mA電流信號輸入端(0。1兆帕),在該可調發射機量程調整電位器內此時間允許20毫安的輸出電流; 電氣滿刻度誤差應≤1%;

12位置反饋電流全行程偏差校準:用4毫安(0%),然後逐漸增加輸入信號8毫安電流(25%),12毫安電流(50%),16毫安電流(75%),20mA電流(100%輸入),考慮到非線性誤差被轉換成線性位移角度變化,0%,50%,100%點反饋電流誤差應≤1%,25%,75%點反饋電流誤差應≤2%;

13反向行程中的位置反饋電流劣化試驗:用相同的活塞衝程的正圓柱體劣化防測試方法中,正和負反饋電流的關係━行程的實際位置時,正和負反饋電流值在相同的液壓缸活塞行程最大差值≤1%的值;

14個人檢查記錄,根據一個填在表一個標定記錄的內容,檢查人員必須簽署;

15光潔度經過上述試驗後,位置發送終端應該插,擰後蓋,和空氣進口閥門定位塑料良好阻擋插頭;


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